混凝土路面具有强度高、刚性大、荷载能力强、耐久性强、养护成本低廉等优点，特别是稳定性好。近年来，其发展较快，但是随着超重车的成倍增加，路面破损相当严重，主要以混凝土路面断板和冻融现象较为普遍。现将目前混凝土路面断板和冻融的主要原因和控制措施总结如下。
01 板块断裂和冻融的主要原因
1.1路基施工原因
路基为工程的主体之一，只要路基有足够的强度、抗变形能力及各种不利自然因素作用下的整体稳定性，才能够承受各种荷载传递的压力。路基土石方填筑施工必须严格按照路基施工技术规范要求进行施工，认真选择填料质量，不合格的料不能使用,如风化土、风化石以及重黏性土，认真控制土的含水率，使含水率达到土工试验的最佳含水率(或小于最佳含水率)；认真控制填料厚度，以碾压试验确定填筑厚度为准,确定使用经济合理的碾压机械。填筑料的质量、松铺厚度、碾压质量，其中任何一个环节达不到施工技术规范要求，都将会导致路基出现下沉，路基一旦下沉，必将导致板块的断裂。
1.2施工机械设备的原因
混凝土路面施工机械很多，但直接影响路面强度质量的为混凝土拌合系统，配备计量准确的配料机和强制式拌合机形成拌合系统,即水泥、砂石骨料、水等的重量必须有可靠的电子计量设备，按设计配合比调试好，确保拌合出的混凝土达到设计强度要求。如施工过程中混凝土振捣不到位、水灰比偏大等因素；振捣不密实、水灰比大必然导致混凝土内部形成孔隙，经过雨雪的侵蚀,混凝土内部孔隙被水分填充，冬季经过反复的冻融循环，出现表皮脱落破坏。
1.3原材料质量与车辆超载超限原因
混凝土的原材料很多,如水泥、碎石集料、水等,水泥品种选择不合理、沙子含泥超标、碎石规格偏大、针片状颗粒较多、压碎指标偏大、含泥量超标、级配偏差超标等是板块断裂和冻融的原因之一[1-2]。如砂石骨料含泥率超标,使混凝土的强度有所降低。车辆超载超限超出了路面的实际承载能力,也会造成对路面的破坏。
02 预防措施
2.1施工质量的控制
一是施工机械设备。保证施工机械设备满足施工和施工规范要求，路基施工按照碾压试验结论配备设备，混凝土路面施工前一定要严格检查拌合系统计量设备配置齐全,是否经过了计量监督部门的检测校定，这些必备条件监理工程师应严格把关，达不到上述要求的不能签发分项工程开工报告。
二是原材料质量。施工单位应严格按照设计配合比进行调试拌合，确保混凝土质量达到设计要求，施工前将各种原材料进行试验分析再选定，如水泥、碎石集料、水等，水泥优先选用普通硅酸盐水泥，控制好沙子含泥量，其最大含泥量不大于3%；碎石材料特别重要，除碎石规格和强度需符合施工技术规范外，还应重视碎石级配的要求，避免出现板块断裂或冻融破坏现象。
三是外加剂的添加。加强混凝土的振捣，严格控制水灰比，必要时使用引气型减水剂,使其结构密实。四是养护。混凝土摊铺成型后重要工作是养护，养护的好坏直接影响混凝土的早期强度。为此，必须把养护工作做好，最好的办法用麻袋覆盖洒水进行养护，这样对混凝土早期强度的提高起到了一定的保证作用。五是加强排水设施设计与管理。沿街路段不能以路代沟，两侧应设置浆砌排水沟，野外段设置土边沟，保证排水顺畅。
2.2加强工程管理
一是施工单位的选择。按照项目法人责任制、招投标制、工程监理制和合同管理制进行实施，确保工程质量和投资效益，避免借用资质中标或超资质施工，施工队伍管理者质量意识淡薄，或不懂公路施工技术规范，利益追求性强的现象。因此，业主和监理要加强合同管理，对不称职的人员，尤其是项目经理要坚决清退出场并采取有效措施杜绝此类现象发生。
二是控制主要工序。按照程序施工是确保各项工程质量的施工原则,即上道工序未检验或检验不合格，不能进行下道工序施工。路面垫层、基层质量是工程质量的关键，因为路面垫层是路基向路面过渡的分界层，路基施工中存在的质量问题，如材质、压实度、施工厚度、碾压等均会在路面垫层上反映出来,如发软、垫层弯沉达不到设计要求。因此，在垫层出现上述问题时，一定要采取措施认真处理好，直至各项指标达到设计要求，以免混凝土路面出现更大损失，应该把路面垫层和基层当作公路施工的生命层。只有确保了垫层和基层的质量，混凝土路面面层的质量才能得到保证。
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