1、地盘

该车的底盘采用的是斯堪尼亚的7桥卡车底盘，斯堪尼亚是世界公认的“公路之王”，他的性能优良，而且整车的结构性能也能够承受住上装的部件，其操控性也非常的不错，开卡车的司机朋友都知道，斯堪尼亚的卡车那是开不坏的，现在泵车也采用这样的底盘使其工作性能更加的稳定，在增加一桥的基础上，使臂架增加了21米，这也算是甭车设计史上的创新。

2、碳纤维臂架技术

这款101米泵车的最后三节臂架采用了意大利CIFA的碳纤维技术，而且整个臂架采用了中联成熟的7节臂结构，结合仿生学的原理，使这台泵车的臂架减轻40%以上的重量，解决了传统钢材疲劳开裂的问题，而且这也是人类历史上第一次碳纤维技术应用到泵车上面，以前这样的材料我们只能在超跑上面看到，比如法拉利、兰博基尼、布加迪等等这些跑车的车身都是碳纤维的技术，在稳定性方面，该车的臂架采用了减震技术，在施工的情况下，可以减少50%以上的臂架晃动，更加方便泵工操作。

3、多级伸缩腿技术

该泵车的支腿采用了多级伸缩，在保证支腿的展开距离的同时，也减少支腿在伸缩过程中需要的空间，适应更多的施工现场。

4、其他方面

除了上述的特点，101泵车的泵管采用的是陶瓷材料作为耐磨材料，减轻臂架重量的同时增长泵管的使用寿命，在液压系统上，101泵车凭借高效的大排量技术和先机的发动机变扭矩控制专利，最大程度上利用发动机的动能，这也是它的臂架更够设计为101米最主要的因素，而且它的泵送能力超过每小时230立方，这真是一台吃混凝土的怪兽啊！