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泵车液压油高温危害、成因,以及改善措施
改善措施
来源:砼商网 作者: 发布日期:Oct 12, 2018 阅读次数:36 收藏 打印 
摘要:液压系统是混凝土泵车的主要动力,就像人的血液一样,提供着源源不断的动力,泵车工作久了,液压系统难免会发生一些故障,其中液压系统高温(超过60度就是高温)就是一个非常让人头疼的故障

液压系统是混凝土泵车的主要动力,就像人的血液一样,提供着源源不断的动力,泵车工作久了,液压系统难免会发生一些故障,其中液压系统高温(超过60度就是高温)就是一个非常让人头疼的故障,经常是很难直接找到故障原因,需要多方面综合排查和整治,难以彻底治愈。

很多操作手或者泵车老板都不是很在意液压系统高温的问题,泵车的温度传感器坏了也不去维修,有些甚至为了能够打泵,直接把温度传感器短接,继续强行施工,运气好点的能够把工期赶上去,运气差点的,直接液压系统整个歇菜,泵车趴窝,欲哭无泪。


首先我们了解一下,高温对于液压油的危害:


(1)高温使液压油粘度变小、粘度过低,液压系统泄漏增大,效率下降,甚至液压系统不能正常工作。

(2)高温使液压油的氧化作用加剧,液压油中逐渐生成一些酮类、酸类和胶质、沥青质等物质,污染液压油,缩短液压油使用寿命。当液压油氧化到一定程度,液压油失效,不能使用。

(3)高温常常会造成钢和其他有色金属在液压油中的腐蚀加剧,造成零件表面损坏,同时产生腐蚀物。

(4)高温使摩擦部位金属表面上形成的润滑膜发生化学作用分解,润滑膜遭到破坏。

(5)高温使液压油体积膨胀,使封闭在容腔里的液压油压力上升,造成危险。

(6)高温使液压系统中的橡胶密封件的性能变差,可使橡胶溶胀、变软,加速橡胶老化,甚至密封失效。

(7)高温更容易产生气泡,气泡使润滑油膜破坏,使摩擦表面发生烧结或增加磨损,并加速液压油的氧化变质,影响液压元件的精确度和灵敏度,严重时不能满足液压系统的使用要求。

总而言之,液压油在高温下粘度逐渐丧失,最后就像水一样,不能有效的润滑液压元器件,长时间使用容易导致液压元器件因为润滑不足造成磨损、甚至损坏的故障。


了解了液压油的危害,再看看泵车为什么会出现液压系统高温的情况。


液压油在不断的循环做工,把混凝土泵送到预定的位置上,还要经过各种大大小小的阀芯和节流孔,不断产生着热量,这是液压系统高温的主要来源。所有泵车都配备了散热器,但不是所有的高温液压油都经过了散热器散热后进入下一个循环的,所以只是部分液压油进行了散热。了解了液压油热量的来源和工作逻辑,那么再接着说一下液压油高温的可能性。

第一、正常情况下,散热都会保持一个均衡的状态,当散热器背压过大时,就出现流经散热器的液压油减少,散热不足的情况发生,此时液压油散热会失衡,温度逐渐升高。

第二、散热器功能性故障导致,比如散热风扇转速较慢;散热片缝隙被堵;散热管路球阀关闭;散热器回油滤芯被堵;等等散热器功能性故障也会导致散热不足,液压油温度升高。

第三、环境温度较高,区间封闭,当泵车,尤其是拖泵所处的环境基础温度较高时,容易出现液压系统高温现象。或者周边比较封闭,空气流通比较差的时候,就特别容易出现油温高。

第四、一些奇葩操作,比如用木方或者各种桶子把散热器风扇风口给堵住,导致吸不到风,散热器漏油,把散热片过油通道焊丝,高温油无法散热等等奇葩操作。

对于各种故障原因导致的油温过高,我们只能采用逐个排除法,由简单到复杂的方式进行操作,下面说了一觉得操作步骤。

首先、检查散热器的风道,确保周边没有障碍物阻碍散热器的空气流动,有足够的散热冷空气流入。

其次、检查风扇的散热能力,最直观的就是散热风扇转速快慢,如果附近有其他正常的泵车,可以对比感受一下。如果散热风扇转速慢,其他搅拌、水洗系统正常,就把双联齿轮泵对调一下看看能否恢复,如果不能恢复,十有八九是散热风扇马达坏了,需要更换。检查完毕后,再看看散热面板是否因为长时间使用造成堵塞,堵塞了就需要及时清理或者更换一个散热面板。

第三、检查回油滤芯(滤芯不可选择目数过大,否则会导致回油背压过高)堵塞情况,以及散热油路的球阀打开情况,确保散热回油管路畅通,甚至可以取消回头滤芯,来降低回油压力,让更多的液压油通过散热器散热(慎用)。

第四、最后的应急杀招,如果有合适的水源,可以往散热器上淋水散热,保证药到病除,甚至可以做个水循环装置,用来应急使用,尤其是对于南方,室温基础温度达到40度左右的环境下,可以用来应急应急。

  

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