伴随中国工程机械产业和市场的高速成长， bauma china展览会2002年登陆中国以来，取得空前成功，俨然已经成为让人无法抗拒的工程机械顶级盛会。
滚滚人流欢畅的笑脸，
大包小包卷裹着不知疲惫的来回奔波，
工程机械产业大佬们不遗余力的实力比拼与广告宣传……
——bauma china无需用数字来显示他在中国工程机械产业的影响力与辉煌成功。
曾有人开玩笑似的形容bauma china上的工程机械厂商像一群疯子：争先恐后将脖颈伸向大砍刀，还要微笑着递上钞票，唯恐让人抢去了登上断头台的座次。
这样的玩笑不禁会让人脊梁冒汗，脖颈发凉，但无可争辩的现实是，只要业内有一定知名度，无论是企业，亦或是个人，缺席bauma china往往会导致诸多版本的“消息”或“解读”流传出来。
这足以说明一切。
11月份的上海，暖阳高照，温度适宜，令人向往，疲惫了一年的人们本应在这里感触变迁，迎候未来。
然而，一场秋雨给bauma china 2014展商和观众制造了不小麻烦，冷风萧萧，阴晴不定的天气，不仅给人的心情蒙上了一层阴霾，似乎也预示着工程机械产业将进入更为严峻的寒冬。
有人说，行业形势远远没有到达谷底；也有人说，明后年是更为严峻的寒冬；甚至有人说，2015将有大量企业倒闭转卖……
无论是离开，还是继续在工程机械产业内拼搏，无可否认我们都将面对变革。
在这场变革中，每个人，每个企业都无法冷眼旁观，在变革中找寻新的定位，创造新的未来。而核心既是以产品和服务为载体，为产业创造价值。
在bauma china2014结束之际，为您梳理bauma上的亮点产品，感触工程机械产业发展进步。
产值规模接近千亿，利润率超过20%，并购全球三大泵车制造商，混凝土机械靓丽的业绩位列工程机械产业翘楚。然而2014年对于泵车制造商，尤其是占据全球市场80%的两大寡头——中联和三一来说，是难忘的一年：当期销量大幅下滑，过往不良债权大量堆积，二手设备难以消化处理，曾经占到混凝土机械半壁江山的泵车行业在2014年经受着痛苦折磨。
纵观bauma china2014上的混凝土机械产品不难发现，批量展示泵车型谱，彰显行业领导地位的时代已经成为历史，代之以各具特色泵车展品，意在诠释企业在该领域取得的最新技术成果——智能控制、安全操控、节油降耗、稳定高效，成为泵车制造商为客户创造价值的发展目标。
此外，在站类设备阵营中，突出特点是为客户创造系统解决方案，并帮助客户弥补不足，延伸产业链，拓展新业务领域。搅拌输送车、车载式砼泵尽管参展产品不多，但绿色节能的产品概念和技术亮点仍极具新意。
需要特别指出的是，通过观察bauma2014混凝土机械展品阵营，可以发现许多技术创新和价值引领之作。结合混凝土产业及混凝土机械产业发展现状，我们不难做出判断，混凝土机械产业将在市场低迷期进入一个全新的发展阶段，其核心要义就是精耕细作，与业内成熟的实力客户共同构筑行业发展的新格局。
中联重科此次参展泵车包括一台三桥56米碳纤维臂架泵车和一台60米7节臂横展臂架泵车。
三桥56米泵车在第四、五节臂采用碳纤维臂架，被中联重科称为三桥底盘全球最长臂架泵车。在产品介绍资料中称其配置新一代宽压技术液压系统和E-BOT电控系统，实现“机随意动”
而60米泵车则采用多维臂架，实现末端横向动作，并可绕过塔机、脚手架等障碍物。通过一键布料（ATC），末端三节臂协同动作，降低了操作难度，一键操作末端控制精度在10cm以内。
此外，中联重科新款泵车在液压管路、输送管路、润滑系统、易损件、电气系统等有39项升级措施。
泵车业主可以通过手机客户端，享受物联网技术带来的科技成果。泵车实时泵送工况，操作手工作计时，月度、年度泵送方量数据汇总，全国范围泵车热点应用区域汇总，泵车业主可以通过小小的手机和中联物联网客户端软件提高管理效率、降低运营成本、掌握发展趋势。
三一在2014年推出C9混凝土泵车，bauma展览会上展示了主打产品66米。
C9泵车主要推广卖点有三项：布料效率更高，性能更稳定，操作更便捷。
在提高布料效率方便，三一泵车在宣传材料中称由于采用自适应臂架流量分配技术，可实现多节臂架或回转与臂架的自由联动，相比单独操作，提高了布料效率。
另外，客户可选配三维智能布料技术，实现空间任意曲线轨迹的布料。
在提高性能稳定性方面，三一提出配置瞬间增压技术，实现系统压力实时补偿，减少系统压力损失。另外，在液压油液清洁度提升，延长更换时间方面，C9新款泵车较C8系列均有所改善。
对于泵车油耗管理，一直是泵车业主头痛的难题。三一提出将在C9泵车上采用CAN总线、GPRS无线通信技术，实时监控泵车油耗，提供信息报表，并对油位异常进行自动报警。
另外，在搅拌轴结构、出料口结构和回转台结构上，C9泵车均有所变化，已在提高维修作业的便捷性。
徐工以“高端引领 绿动世界”为主题召开2014徐工新产品新技术发布会在本次发布会上，作为压轴出场的徐工施维英发布新一代S9技术平台混凝土机械装备，作为融合中德尖端技术的“混血儿”，新产品在出场的瞬间受到极大关注。
S9成套设备参加bauma展会有9款产品，当家花旦即为填补徐工56m和60m泵车市场空白的HB58K四桥底盘泵车。HB58K采用6节“RZ”型臂架，采用业内施维英独有的弧形支腿技术（与施维英前后双弧形腿不同，HB58K采用前腿弧形，后腿直伸的形式）, 并配置了施维英专利独有的裙阀技术。
自从施维英（Schwing）退出中国泵车主流市场以来，弧形支腿和裙阀技术已经基本在业内销声匿迹。但相比更加容易变通的大象（Putzmeister）来说，施维英一直坚持拒绝S阀，只采用裙阀，并始终在全球市场处于技术领先地位。
2012年，徐工并购施维英，展开技术融合，裙阀技术与弧形支腿再一次出现在中国客户面前，能否为客户所接受，还有待市场进一步反馈。
中联重科在bauma展会开展当日即与杭州某公司签订了“两位一体”（干混砂浆+机制砂）5000万元采购合同。中联重科（SF系列）两位一体即“干混+机制砂”是将50t/h产能的机制砂楼式生产线与60t/h的干混砂浆拌合楼有机集成，机制砂生产单元为干混生产单元提供免烘干高品质骨料，干混单元可高效生产包括抹灰、砌筑、地坪、保温体系砂浆在内的多品种砂浆。
其突出卖点是省去烘干环节，避开燃煤脱硫，无燃油消耗，高效的筛分系统、配料系统、混合系统、控制系统满足可机械施工砂浆的品质要求，砂浆性能达到甚至优于天然砂砂浆；并且干混砂浆综合成本下降。
在传统混凝土机械产品市场饱和，销量短时间内难以回暖的形势下，中联重科一直谋求帮助客户延伸产业链，拓宽产品范围，进军干混砂浆和机制砂领域，从而实现多点开花。
中联重科在bauma展会推广两位一体生产线时提出“重构建筑材料生产经营模式，降低生产经营成本，提高客户盈利能力”无疑对客户具有很强的吸引力。另据介绍，中联重科还可以将商混搅拌站和机制砂生产线有机集成或者构建干混+商混+机制砂的三位一体模式，并已经在国内拥有成功案例。
南方路机在上海bauma展会展示了破碎、整形、制砂、搅拌、建筑垃圾处理六大类设备和技术。具体包括全环保一体化水泥混凝土搅拌设备、 移动式混凝土搅拌设备、 沥青混合料搅拌设备+再生设备、移动连续式沥青混合料（再生）搅拌设备、 优质干式制砂系列产品、正负压轻物质分离器、特种干混砂浆生产设备、履带移动式破碎筛分设备。
南方路机V7干式制砂设备，整套生产线打破传统机制砂的粗放生产方式，可以实现粉尘零排放、低噪音，特别针对机制砂设备技术落后，污染严重等问题，重点突破立轴破碎、空气筛分、离线清灰脉冲除尘、制砂工艺过程智能控制等关键技术。V7由新开发的立轴冲击式破碎机和空气筛组成的封闭回路，使0.6-0.15mm范围内的粒度得到大幅度增产，粒度与颗粒形状皆可与天然砂相媲美，并且通过加湿机，使产品保持一定的含水率，不会产生扬尘与离析的问题，实现细度模数可调、石粉含量可控、机制砂的清洁生产。
南方路机破碎整形制砂处理线集破碎、整形、制砂与自动布料、车辆智能化管理于一体。从矿山的绿色开采、原材料的破碎筛分、骨料的整形制砂，再到成品骨料的集中仓储物流，最后应用于南方路机商混、干混、沥青等专业搅拌领域，形成一个完整的产业链，实现企业的统筹规划和集约化管理。
另外，南方路机还展示了6m³干混砂浆搅拌主机和工厂化砂浆生产线以及机械化自动装袋系统。南方路机整体解决方案数字互动体验区是吸引眼球的一个亮点，实现沙盘同数字化、多媒体相结合的互动展示区，视频、照片、3D互动效果，多维度自助体验，展示了南方路机绿色建材循环产业整体解决方案。
机械化施工是带动干混砂浆发展的关键！中联重科在Bauma展会现场以现场施工大比武的形式独特形式，向客户展示了砂浆输送喷涂的全新工艺和效果，相比传统砂浆施工方式，预拌干混砂浆能够达到3~5倍施工效率，令现场观摩客户赞叹不已。
2㎡。不到1分半钟的时间，来自德国M-tec的工程师已经轻松完成了从砂浆输送到机械化喷涂的全过程。而采用传统抹灰上墙的农民工兄弟，尽管操作非常熟练，还是用了将近5分钟的时间，才将已经搅拌好的砂浆涂抹上墙，如果另外配置人员搅拌砂浆，无疑在效率上还要低一大截。现代化砂浆施工方式与传统施工法的对比一目了然，喷涂抹灰效率提高3~5倍。
中联重科干混砂浆产品总监吴曼天先生亲自向客户展示了中联重科m-tec研发的砂浆喷涂利器：duo-mix。duo-mix双混泵具有突出的搅拌性能以及对不同材料的适应性，依靠M-tec自带双倍搅拌功能以及获得权利搅拌技术的自有双搅拌系统-具有市场上其它搅拌泵所不能提供的整合效能。后端输送过来的砂浆经过duo-mix的搅拌、加水一系列自动化操作，均匀快速的喷涂到墙面上，不仅施工效率高，还有效控制了砂浆反弹和落灰等顽疾，这不仅是在欧美发达国家已经成功应用多年的成熟设备，并且针对中国砂浆施工特点做出多项针对性技术适应性革新。
砂浆在工地前端的高效喷涂，离不开后端的完美输送输送。
TS22/0移动筒仓是一款灵动智能施工先锋的干混砂浆移动筒仓。该产品是以气力输送方式进料、重力方式出料，集储存、搅拌功能于一体的多功能设备。
散装干混砂浆应用于高层及超高层建筑施工的利器——湿砂浆输送之王，包括PP100柱塞式砂浆泵和P50螺杆泵。
PP100是一种利用活塞往返运动吸排砂浆的输送设备，适合高层远距离砂浆输送作业，可配备砼管、搅拌装置等辅件，实现输送、注浆等功能。
P50螺杆泵可与连续搅拌机或活塞式砂浆输送泵组合使用，适应不同工况需求，从而实现多功能施工。适用于抹灰砂浆喷涂、输送自流式地坪砂浆及细石混凝土、腻子及防水砂浆等薄层喷涂作业。
三一在bauma展出混凝土搅拌车主打理念是国Ⅴ排放和LNG天然气动力，新一代LNG搅拌车配置潍柴天然气发动机WP10NG、WP12NG和美国查特450L容量标配LNG气瓶，以保证更低的排放和燃气消耗率。
据三一LNG搅拌运输车资料显示，根据实地考核测评，SY310天然气搅拌车，相比普通柴油动力搅拌车，每公里行驶燃料消耗节省1.25元（天然气4.05元/km，柴油5.30元/km）。对于搅拌车用户来说，这组数字极具吸引力。2013年三一成立三一盛能装备公司，专门从事新型能源相关配套设备的运输和建站工作，对于购买一定数量LNG搅拌车的客户，三一将帮助其在公司或工地附近建立加气站，据三一称，已与国内多家大型燃气集团达成协议，为客户提供气源，解决LNG搅拌车客户的后顾之忧。
另外，三一搅拌车分体式前后台，无副车架结构、折叠式走梯以及观后镜摄像头等设计和配置，提升了搅拌车行驶稳定性和操作安全性。
Liebherr在bauma上展出了一款四桥底盘搅拌车HTM804QING，liebherr介绍，该款搅拌车通过研发并采用高品质刚才和创新解决方案，实现轻质量的搅拌车上装，并和底盘厂家合作研发较轻的底盘，从而生产出复合中国道路运输载重规定的8m³搅拌车，暨四桥底盘最大载重为31吨的道路法规。
另外，liebherr还采用EMC对滚筒转速进行控制，从而节省燃油，减少滚筒磨损，帮助客户降低使用成本。EMC滚筒控制装置，可以通过单手操作调节滚筒转速，保证柴油发动机转速和实际需要始终享福，从而节省燃油，和机械控制系统相比，可以减少高达20%的滚筒磨损。
此外，liebherr在国内还开发了搅拌站持续供热系统以及预制构件工厂的交钥匙工程，并已和国内著名商混企业及PC预制企业成功合作。
上海华建2014款东风底盘纯电动4m³搅拌运输车，可以名符其实的成为中国第一辆纯电动混凝土搅拌运输车。一次充电可行驶40公里，快充过程30分钟即可充满。
此外，系统从结构上采用电机和变速器一体化集成设计，把系统按照总成进行集成，减少各部件分散设计所带来的联接和定位误差，同时将系统的纵向尺寸减少，实现优化动力的总成布置。
动力总成采用电驱动机械式自动变速器，采用四档自动变速传动，无离合器，无机械式同步器，利用电驱动主动同步代替传统的同步器摩擦被动同步，纯EMT相比传统自动变速器AMT具有高效率和低成本优势。
该车电机型号为WTEM80-38-1，为功率80kW的三相异步电机，额定扭矩为636NM，额定转速1200rpm，最高转速2600rpm。
动力电池组采用沃特玛磷酸铁锂电池，168并28串，540v额定电压，140AH额定电流。在电池箱位置预留了缓冲空间，安装防撞立柱，全密封结构，防水防尘等级为IP67。
锂电池是目前电动车上最常用的电池种类之一，虽然其从1970年诞生至今时间并不算长，但凭借能量密度高、循环使用寿命长等特点迅速占据了电动汽车电池市场的绝大部分江山。如今，在售电动汽车配备的锂电池主要有磷酸铁锂电池及三元锂电池两种。最近，由比亚迪同戴姆勒共同出资成立的全新电动车品牌腾势即将上市销售，而其所搭载的正是磷酸铁锂电池。相比于早期的锰酸锂电池，磷酸铁锂电池在能量密度上并未有太大差别，约为100-110Wh/kg，但其热稳定性是目前车用锂电池中最好的，安全性在锂电池中首屈一指，也正因如此，其也成为目前电动车电池的主要门类之一。
与磷酸铁锂电池相比，特斯拉MODEL S使用的三元锂电池在重量能量密度上要高出许多，约为200Wh/kg,这也就意味着同样重量的三元锂电池比磷酸铁锂电池的续航里程更长。不过其缺点也显而易见，当自身温度为250-350℃时，内部化学成分就开始分解，因此对电池管理系统提出了极高的要求，需要为每节电池分别加装保险装置，除此之外，由于单体体积很小，所以单车要的电池单体数量非常庞大，以MODEL S为例，7000余节18650三元锂电池才能满足一辆车的装配用量，这无疑又为电池管理系统进一步加大了控制难度。因此，目前市场在售车型中，只有特斯拉一家使用的是三元锂电池。
据上海华建技术负责人介绍，华建计划将该车充电时间及续航里程等指标进一步提升，以满足搅拌车使用工况的需求，未来目标是搅拌车在下料口接料时间即可完成充电，续航里程达到100km以上。
三一HOWO国Ⅳ排放标准单动力车载泵（无上装动力）是bauma展览会上展出的唯一一台车载泵。配置单一动力和进口分动箱，从而节约了一台上装泵送柴油发动机，是该车的最大亮点。该车载泵柴油机功率为206kW，6.87L排量，配置400L大油箱，混凝土理论输送压力10/20MPa，理论输送量115/60m³/h。
三一车载泵电子恒功率控制并融合Putzmeister的SN 快速换向技术，发动机功率与泵送排量匹配，提高动力系统利用率，换向时间≤ 0.2s，快速换向及瞬间增压功能减少混凝土输出的停顿时间，每分钟换向次数提升2 次。
山东圆友重工XJWD3000箱式干混砂浆生产线主体采用模块化式设计，现场安装比传统的干混砂浆生产线时间和人工；普通的水泥平面即可满足建站要求；集装箱式外形设计，符合ISO国际标准，装卸速度快，应对各种运输形式，主机采用高性能单轴犁刀式搅拌主机，搅拌均匀度和卸料残留率及生产效率有所改善，可灵活配套各种形式的原材料预处理系统及成品储存方案。
上海思伟软件推出混凝土生产过程及质量检测网络化管理平台，该平台针对混凝土搅拌站进行信息化管理的软件集成套件，采用计算机自动控制技术、数据库技术和网络技术，集成物联网数据采集技术，实现主管机构（公司区域总部、集团总部、监理公司、行业协会、质监站）对搅拌站生产过程与质量检测的远程在线监督管理。
另据思伟软件工程师介绍，目前公司还在进一步深入研发混凝土搅拌质量监控系统，通过综合运用视频、传感检测及电流检测等手段，实现混凝土搅拌实时监控，从而提高搅拌质量和工效，避免影响工程质量并降低搅拌站浪费损失。
以下图片为部分参展混凝土机械企业：
华菱星马
珠海仕高玛
中青林集团青岛新型建机
青岛新型CONELE干混砂浆搅拌主机10m³
山东米克斯机械设备
百滤得
山东博硕
青岛梅迪亚
微波测试系统
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