今年45岁的周军，他开着价值200多万的“豪车”——混凝土泵车，憨厚的面庞，黝黑的皮肤，每天在施工现场跟混凝土打交道，总是灰头土脸。正所谓“小美于形，大美于心”，虽然他看上去并不起眼，却有着一颗细致、正直、忠诚的心。

    2006年，由于生产规模的扩大和重难点工程建设的需要，四公司从三一重工购买了一台崭新的混凝土泵车。如此昂贵的机械，让谁来管理才放心？公司最终锁定了勤奋、肯吃苦、责任心强，而且喜欢琢磨机械设备的周军。虽然明白开泵车异常幸苦，技术要求高，并且要承担很大的风险和责任，但周军还是毫不犹豫地接受了公司的安排，驾驶泵车辗转南北筑大道，先后参与了武广铁路、汉宜铁路、渭浦公路、合福铁路和潮惠公路等重难点项目建设，一干就是整整八年。

 周军1997年从技校汽车驾驶专业毕业后，一直担任自卸车驾驶员。虽然有着十多年的汽车驾驶经验，但是隔行如隔山，混凝土泵车对他而言，就像初中生碰到微积分，完全不知道如何去破解。厂家的指导技师，手把手教了他半天后，便留下几本《操作说明》走了。

为了能尽快驯服这台“庞然大物”，周军专门到书店买了混凝土泵车操作和保养的相关书籍，时刻带在身上，利用施工间隙和休息时间，如饥似渴汲取新知识，经常眼睛熬得通红。

“纸上学来终觉浅”，周军心里清楚，技术最终都要通过现场操作去检验。所以，他在学习理论知识的同时，经常到临近的工地去拜师学艺，细心观察老师傅们的每一个动作，悄悄地记在小本子上。遇到难懂的问题，他就厚着脸皮，粘在师傅们“屁股后”谦虚请教，直到完全明白才肯罢休。功夫不负有心人，两三个月下来，周军就熟练掌握了泵车操作和维修保养技术，成为混凝土施工现场的“顶梁柱”。

八年来，他的泵车几乎每天都在运转，累计浇筑混凝土超过50万方，并且施工环境都是崎岖不平的山地，但他的泵车从来没有大修过。“开泵车就不能怕麻烦”，“不怕麻烦”就是周军保养泵车的秘诀。不管每天是否出车，他都坚持五点半准时起床，对泵车进行“全面体检”，仔细查看水、油料、轮胎和制动系统，决不带半点故障上路，绝不图一时之快、简化作业，并总结出了“三必检”和“三不漏”的口诀，即：“水箱必检、胎压必检、机油必检；不漏水、不漏气、不漏油”。多年的实践经验，他磨练了一身过硬的技术本领，练就了一手“闻（气味）、听（声音）、看（零件）、摸（温度）”的检车绝活，真是“行家一出手，就知有没有”。

 混凝土泵车由于体型庞大、配置特殊，因此在行驶和作业时对路面的要求极为严格，每次遇到复杂的路况时，他都不厌其烦下车察看，只有确认没有风险方才通行和作业。在施工作业结束后，无论风雨大作，还是烈日如火，他都坚持对输送管道和车体进行清洗，以免混凝土凝固后无法清除，造成管道堵塞。每天对泵车按时检查，及时清洗，周军坚持了八年，已经成为职业习惯。在周军的精心“呵护”下，他的泵车看上去出厂只有二三年，旁人怎么也想不到它已有八年的“工龄”。

“企业靠职工发展，职工靠企业生存”。周军一直把企业当成家，与集体一条心，点点滴滴都为企业着想。混凝土泵车“身价高”，维修保养和零部件价格也居高不下。周军说：“只要一进修理店，好几千块钱就没了。更打紧的是，特种机械只有在大中城市才有专业的维修网点，要是从施工现场开去修理，路上就要耽搁两三天，施工生产可耽误不起呀！”

为了减少维修保养开支，周军挖空了心思，“抠”到了家。泵车后料斗是混凝土的入口，作业之前不涂抹润滑油，很容易造成堵塞。经常去买润滑油开支很大，周军就把换下来的机油过滤后，二次利用。由于用量大，他经常都“厚着脸皮”向其他车辆讨要。“能修的就没必要换新的，能自己修就决不花钱请人修”，这是周军认准的死理。操作泵车多年，他早就对泵车的构造烂熟于心，哪些地方故障频繁，哪些零部件容易受损，他都掌握的一清二楚，容易损坏的部件他平时就多备两三个更替使用。用坏的零部件他从来舍不得丢，一有空闲就拆开研究，直到琢磨透了、修理好了，才肯放下。

除了专业性非常强的电控模块外，几乎所有的故障他都可以准确判断。八年来他的泵车维修保养费用不到同类型泵车的一半，为企业节省开支20余万元。最令周军得意的要数他研发的泵送遥控器充电电池了，遥控器原装电池是从德国进口，电压6V，每块价格上千元，而且只能到厂家定点的维修店购买，周军暗暗较劲：“一块简单的电池凭什么这么贵，也太不划算了”。经过大胆设想，他从配件市场上购买了五节1.2V的镍氢充电电池，串联焊接在一起正好可以提供6V的电压。经过反复试验和测试，效果和进口电池几乎毫无区别，而5节镍氢电池的成本仅为几十元。

因为周军技术好、能吃苦、肯负责，很多外施队伍都想“挖”走他。2012年，在修建京福客专时，浙江的一个施工队老板给他开出6000元保底工资加奖金，还代缴五险一金的丰厚条件，但被他毫不犹豫的拒绝了，他说：“在中铁十一局这么多年了，我舍不得离开，哪里都不想去”。一句最朴质的话语，浸透着他对企业的眷恋和忠诚。

 “耳濡目染，不学以能”，周军虽不是搞技术的“科班”出生，但在施工一线摸爬滚打十多年，提到桥涵、隧道、路基等结构物的施工工艺和工序，他俨然比较内行，说的头头是道。

在施工现场，他很爱管“闲事”，遇到安全隐患、质量问题、材料浪费等，他看在眼里，急在心里，每次都主动向现场技术人员反映。

2012年，在京福客专修建大结大桥时，施工现场地势险峻，刚刚打好桩，暴雨突然来袭，如果不及时灌桩，在雨水的冲刷下，桩孔极有可能出现垮塌。 周军临危受命，冒着暴雨开着泵车冲向现场。但由于坡度太陡，加上地面湿滑，满载混凝土的搅拌运输车尝试多次，都没能与泵车对接。看到这种情景，现场负责人像热锅上的蚂蚁，急的团团转。周军凭借多年经验，想出了两台泵车“接力泵送”的方法。听了周军的建议，现场负责人火速调来另一台租赁的泵车，两台泵车一上一下，一递一接，变相的延长了输送管道，顺利将混凝土送到了指定位置。

虽然长年累月战斗在施工第一线，但周军从来没有诉过苦、说过累。上班工作期间，他精神集中、操作到位、认真负责、技术技艺求精，力求每一方混凝土用泵车直接浇筑到需要的地方，为项目部节省了不少人工。在武广铁路桥墩施工时期，泵车连续5天没有停机，他与副手吃住在工地，白天黑夜倒班连轴转，全凭意志坚持了下来；在汉宜桥涵八字墙施工大干期间，他整整9天没有回到自己的宿舍，吃住全在车上，施工结束后瘦了一大圈；在京福客专无砟轨道浇筑期间，24小时人机不停，连续作业，由于身体吃不消，项目部陆续给他安排了3个助手，但因工作实在太辛苦，不到半年全都当了逃兵，他只能一肩挑起2个人的活。全公司泵车少，在建项目多，哪里工期紧迫、施工难度大，泵车就得到哪突击，一干起来就没日没夜，吃饭睡觉都没个准点，再好的身体也经不住这样“透支”。2013年12月，在项目组织的体检中，周军被查出患上了糖尿病，每天都要通过药物来控制血糖浓度，由于怕家人担心，他从来不敢提起。

常年在外奔波，周军没有时间考虑自己的个人问题，广西老家多次给他介绍的对象，都因为他的来去匆匆，难以谋面，而以失败告终，直到36岁周军才结婚。提起家庭，周军满脸的愧疚，由于结婚晚，儿子现在虽已6岁，但他跟妻儿在一起的时间却不到短短2个月时间，每年只有在春节期间，才能抽空回家五六天，平时只能通过电脑视频“团聚”。 这些年，他的一些同事有的提拔了，有的转行到了待遇优越的岗位，可他仍然默默坚持着。他的很多亲人和朋友对此都很不理解，有人说他傻，有人说他不尽人情，而他却说对于所谓的实惠、好处并不在乎，他只在乎自己能不能把好自己操作的设备，能不能对得住自己的良心。因为周军勤于岗、敬于业，全心全意为企业，他和他的泵车多年多次被集团公司和公司评为“优秀设备操作手”和“红旗设备”，被公司授予“十佳岗位标兵”荣誉称号。