深中通道是集超宽海底隧道、超大跨桥梁、深水人工岛、水下互通“四位”一体的集群工程，规模空前、建设条件异常复杂、综合技术难度再上新高，是公规院继中标港珠澳大桥之后的又一项世界级的重大跨海交通工程。

　　深圳至中山跨江通道（以下简称深中通道）位于我国广东省珠江中游核心区域，东接广深沿江高速公路机场互通立交，西至中山东部外环与中开高速交叉的横门互通立交，将珠江口东岸深莞惠经济区与西岸的江中珠经济区近距快捷地连接起来。该通道北距虎门大桥约30km，南距港珠澳大桥约40km。深中通道的建设对于完善珠三角高速路网、改善珠江两岸交通安全具有重要意义。

　　深中通道全线采用高速公路技术标准，主线桥梁、隧道采用100km/h设计速度，双向八车道，设计使用寿命100年。路线全长24.03km，采用7085m长海底沉管隧道跨越机场支航道及矾石水道，中滩设置人工岛，跨越伶仃航道采用主跨1660m悬索桥。全线在深圳机场、万顷沙，横门3处设置互通式立交。项目估算总投资约423.71亿元，预计总工期70个月。

　　据了解，本次设计牵头方中交公规院旨在将深中通道设计成珠江口独特的地标性建筑，使其成为世界一流的跨海工程。设计方案力求实现资源节约、环境友好、设计先进、施工安全、运营可持续、综合效益最佳。

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