支车时，泵车的轮胎能否离开地面？这个话题在业界一直没有准确的定论。本着具体情况具体分析的原则，很多人认为轮胎接触地面，会使车辆更加稳固；但还有很多人认为让轮胎离开地面更好。
究竟哪种观点是正确的呢？这里提及的轮胎悬空与否，意思就是支车时是否让整个车身离开地面，今天小编就和大家一起学学到底哪种说法是正确的。
泵车运作过程中，泵送带来的冲击，怎样化解呢？力学中，力总是成对出现的，反作用力就是用来抵消泵送产生的冲击。泵车在工作的时候，运动的机械构件都会产生反作用力，那产生的作用力有哪些呢？
1.S摆阀摆动换向产生横向的力。
2.输送缸换向时产生纵向的力。
3.在换向时，混凝土在输送管内的冲击力。
4.遥控臂架动作时，臂架产生的扭力。
5.外界因素带来的冲击，例如风。
上述的这些力，到最后都要有一个反作用力来化解。轮胎挨着地面，作用力就要分到支腿和轮胎，以及轮胎和底盘的连接机构上才能化解。假如轮胎是悬空的，那所有的力，都会传输到泵车的底盘上面，再通过支腿去化解。
轮胎挨地 损伤链接机构：
不去管通过支腿化解掉的那份力，传递到轮胎以及连接机构化解的这部分力也是非常巨大的。由于轮胎挨着地面无法泄力，它们只要利用各个连接机构的间隙、形变来化解，久而久之冲击之下，会对车辆后桥、钢板悬架、拉力杆等部位造成不可逆转的损坏。
另外，在不断的冲击之下，轮胎和地面的摩擦也会造成轮胎的不正常磨损。
车身悬空 缓解泵送带来的冲击：
车身悬空之后，只需要用支腿的扭动来化解泵送带来的冲击，不会损伤其它机构。有的朋友可能会说支腿会遭到损伤，这点完全可以放心。泵车在设计的时候，各部件所要承受的力度大小都要经过反复的计算和实验，一般不会发生这种情况。
悬空组件变身阻尼器 缓解冲击力
另外，轮胎悬空之后，这部分机构还可以作为一块阻尼器，在冲击产生的时候，被动产生反向的作用力去抵消冲击，较小泵车产生的冲击。虽然也会对这些机构带来一定的损伤，但是相对于轮胎挨着地面来说，就可以忽略不计了。
阻尼器——让大楼停止摇晃
假如把泵车作业的情景比作一栋高楼，泵车工作的冲击就是一次次地震以及台风。轮胎等悬空的组件就可以看做是这栋大楼的阻尼器，当然是最简单的那种阻尼器，即当泵车不管产生怎样的冲击力，轮胎组件都会产生一个反向的作用力来缓解。
