三一SY5125THB-9018C-6D车载泵泵送时主油缸活塞杆行程变短，换向次数增加应该怎么办
三一SY5125THB-9018C-6D车载泵泵送时主油缸活塞杆行程变短，换向次数增加应该怎么办
摘要：一、故障现象：低压泵送时主油缸活塞杆行程变短，换向次数增加
1.故障原因：砼泵配件插装阀28.2和28.3阀芯锥面磨损，导致主系统压力油从阀芯锥面泄入到无杆腔连通腔内去，无杆连通腔的液压油越来越多
排除方法：更换插装阀28.2和28.3
2.故障原因：插装阀29阀芯与阀套之间磨损，导致怠速时蓄能器压力油泄入到无杆腔连通腔内去
排除方法：更换插装阀29
3.故障原因：限位油缸的活塞密封损坏，导致蓄能器压力油泄入到无杆腔连通腔内去
排除方法：更换限位油缸活塞密封件
二、故障现象：高压泵送时主油缸活塞杆行程变短，换向次数增加
4.故障原因：主油缸有杆腔连通插装阀（即插装阀28.5）阀芯与阀套之间磨损，导致有杆连通腔的液压油泄回油箱，从而使有杆连通腔的液压油越来越少
排除方法：更换插装阀28.5
5.故障原因：高压换向插装阀28.1和28.4盖板中阻尼孔堵塞，致使主油缸换向补油不正常，使有杆连通腔的液压油越来越少
排除方法：检查或更换插装阀28.1和28.4；盖板中阻尼孔
一、故障现象：低压泵送时主油缸活塞杆行程变短，换向次数增加
1.故障原因：砼泵配件插装阀28.2和28.3阀芯锥面磨损，导致主系统压力油从阀芯锥面泄入到无杆腔连通腔内去，无杆连通腔的液压油越来越多
排除方法：更换插装阀28.2和28.3
2.故障原因：插装阀29阀芯与阀套之间磨损，导致怠速时蓄能器压力油泄入到无杆腔连通腔内去
排除方法：更换插装阀29
3.故障原因：限位油缸的活塞密封损坏，导致蓄能器压力油泄入到无杆腔连通腔内去
排除方法：更换限位油缸活塞密封件
二、故障现象：高压泵送时主油缸活塞杆行程变短，换向次数增加
4.故障原因：主油缸有杆腔连通插装阀（即插装阀28.5）阀芯与阀套之间磨损，导致有杆连通腔的液压油泄回油箱，从而使有杆连通腔的液压油越来越少
排除方法：更换插装阀28.5
5.故障原因：高压换向插装阀28.1和28.4盖板中阻尼孔堵塞，致使主油缸换向补油不正常，使有杆连通腔的液压油越来越少
排除方法：检查或更换插装阀28.1和28.4；盖板中阻尼孔
