柳工服务工程师在南极主要负责科考站的车辆机械设备操作、维修和维护保养，确保车辆设备正常运行，并协助站上的各项站务工作。正常条件下本已繁重的工作，在南极极端的气候条件下显得更加令人难忘，有时这种难忘甚至是附加上生命危险的。
由于要抢在海冰融化前卸完雪龙号上的货物，柳工服务工程师几乎是在抵达中山站的那一刻就投入到紧张的工作中。他们首先要将站上有故障的挖掘机进行修复，并使用挖掘机将站区码头清理出一块便于卸货的场地，为货物的存放做好准备。之后，柳工服务工程师要将进站物资进行疏散并且运输海冰，在卸货的过程中保证站内车辆机械在高负荷状态下的运行。
在卸货的十几天时间里，大家每天只有四五个小时的休息时间，有时一天的睡眠时间甚至只有两个小时。南极空气纯净，紫外线格外强烈，由于处在南极极昼时期，加上四周环境都被洁白的冰雪覆盖，日光折射很强烈，十几天的时间里，大家无一例外都被晒得黝黑。
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