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“铁打的营盘，流水的兵”，招工难成了混凝土企业不得不面对的问题。对于驾驶员，好多企业都采取了降低要求、增加薪水、提高福利等措施，但由于任务多、时间紧，花时间培训试用不现实，脸都还没熟就草草开工，鱼龙混杂，驾驶员队伍素质及技能令人堪忧。更有一段时间后发现有的人连驾驶资质都有问题。
驾驶员队伍管理有哪些难题？1、每天的到班及出车比较晚。简单的说就是“晚出车，早收工”；
2、不服从调度。一些非泵送及施工慢的工地不愿跑，以各种理由推脱调度员的调度；3、对车辆的维护保养不尽心。交班前的车辆检查不到位，发现问题不及时处理及维修；4、安全意识差，闯红灯、超速等现象时常发生。 在众多问题中，事关企业成本开支的问题往往最让老板头疼。对于油耗控制，虽然也采取了一定的管理措施，比如油箱盖加装防盗锁，安装GPS中的油量监测等，但道高一尺魔高一丈，加油泵计量及加油人员问题；驾驶员偷油卖油问题；油耗统计方面的问题；车辆与驾驶员的匹配问题，这些问题靠防是防不住的。
对于司机管理简单谈几点：1、制度
你需要一个很好的车队长、一个好的调度和一个好的统计员。队长协调日常事务，调度负责分配工地，这个与司机提成挂钩，分配不均乱军心，统计员负责统计相关数据，从数据中监督司机的行为的作用，如果司机做了什么违反规定的行为，优秀的统计能马上从数据中看出来。
这么多人力成本，老板用不起啊！
2、分班把司机分成两班倒休或者三班倒休，每个班固定的人开固定的车。责任明确。
3、接灰司机回站后，再向调度报告刚才的送货情况是不是为时已晚？及时说明自己罐里有没有剩灰或水等，好让调度安排罐车进线。
这个动作能不能提前到签收就能知道？
4、出站最好规定司机出站送货，把手中送货单的存根联交给门卫方可出站。门卫将一天的存根交给统计，这样可以在一定程度上避免司机与调度或操作员串通，偷偷卖灰。
纸质小票真的靠谱吗？能不能用电子小票取代？
5、送货记录有人说：“应让司机填写每日行车记录，把他这一个班送了几个工地、运距、加油情况填写清楚，下班前联通收取的送货小票一起交给队长确认。送货单和他填写的工地内容应该完全一致，这样也便于为司机计算趟次提成。”司机哪有这么多精力，互联网技术发展到今天，这些操作完全可以用APP来干。
6、加油这个行业最忌讳的两点就是私自卖灰和偷卖柴油。所以加油必需有严格监督和记录，加油人员应抄写里程表，配合统计员的运距等其他数据，能反映出是否此车油耗不正常。
这两个岗位成本能否省下，用互联网工具代替？ 7、工资
底薪和食宿看自己条件来确定吧。根据每趟的运距不同，可以分成几个运距来规定提成，比如10公里以下10块、10-25公里15等。司机最关心的还是小票结算，每个司机都有账本记着自己的辛苦钱，提成单价都差不多倒没什么，但如果你少算司机的，或者由于管理方面的原因给司机造成意外的损失，是人都会不舒服。
那么问题来了，有没有工具来帮助结算，统一结算口径？
8、尊严
其实对于大部分司机来说都想获得稳定的有尊严的收入，提心吊胆偷鸡摸狗的自己也难受。车队管理人员怎么处理好与司机的关系，关键不能只靠人管，要用有效的工具来避免类似“猫抓老鼠”的尴尬，建立起良性的物流机制。
任务分配、人车匹配、行车定位、路况预览、里程统计、用时监测，签收统计，就算有好的车队长、调度、统计员，也忙不过来啊，再说老板哪来时间凑齐好的车队长、调度、统计员。过去就是这样花了大把时间开会培训，结果还是上下对立、怨声载道。 人工管理的时代显然是过去时了，电脑管理的时代亦或老骥伏枥了，现在是APP的时代，当然肯定有给混凝土行业用的APP。一个APP能贵到什么地步？肯定比上一套ERP省钱吧。
现在就有这么个给混凝土人用的APP——砼行，看看手机就能管车管人了，假不假试试就知道了。
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